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近年來，原廠對於新車展示間、服務廠要求的 規格愈來愈高，動輒要在市區精華地段圈地上千坪，還得完全遵照原廠設計師的圖面施工，就連建材也要跟原廠採購；一個具水準的新車展示間，不含土地成本，沒有個把億元根本蓋不起來，更遑論地租或是龐大的購地資金。
投資進入門檻高，意味財務負擔壓力很大，新經銷商若沒能在短時間內賣出好成績，光應付每個月利息就夠累人的，偏偏這又是一個投資大、回收慢的行業，也讓許多圈外人跳進來後很後悔。
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不僅經營初期要面臨收入不足的考驗，同時在高銷售目標壓力下，檯面下還要面對原廠一直把車往經銷商「塞」的庫存壓力；豪華車每輛動輒數百萬起跳，庫存衍生的利息損失，也比一般國民車高出十數倍。
此外，愈是奢華、頂級的品牌，原廠對代理商、經銷商的規範也愈嚴格 ，連最起碼的接受媒體採訪、發言的自主權都沒有；能發揮的空間也相對受限，也較難從中獲得經營成就，也是許多跨足車業的富二代私下最抱怨的。
工商時報【陳信榮╱台北報導】
開超跑、賣豪車，展示間光鮮亮麗，要多豪華就有多豪華，「江山如此多嬌，吸引無數英雄競折腰」，但富二代競相投入豪華車代理、經銷業務，背後的壓力尤其是財務壓 力，其實很不輕鬆。
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投資進入門檻高，意味財務負擔壓力很大，新經銷商若沒能在短時間內賣出好成績，光應付每個月利息就夠累人的，偏偏這又是一個投資大、回收慢的行業，也讓許多圈外人跳進來後很後悔。
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