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過去國內僅有裕民航運與新興航運投資VLCC,裕民現有1艘是與香港華光船務合資,新興則擁有3艘,新興這3艘VLCC也成為公司這兩年確保獲利的關鍵,該公司在去年將兩艘海岬型船訂單轉為1艘VLCC,預計明年9月交船。

環能董事長姚坤泰指出,這兩艘船在1年與8個月前分別與美國TOCH與

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TESORO石油公司簽下兩年長約,日租金約4萬美元,成本約2.1到2.2萬美元,租金較成本價高出82%以上,另船隻也造在低檔,每艘造價約9,300萬美元,該型在船價高檔時造價要1.6億美元。

環能是在2010年7月成立,當時規畫總投資額約297億元,其中股東出資100億元、貸款197億元,股權比例分別為中油48%、裕民26%、中航26%,原計畫訂造6艘VLCC,後因船運市場運價波動很大,三方花了較多時間觀察,另持股比例也調整為中油48%、裕民40%、中航12%。

近兩年海運市場不論散裝船或貨櫃船都陷於谷底,今年初市場運價甚至創下歷史新低,但是油運市場卻大好,去年平均日租有5到6萬美元,目前也還有4萬美元出頭,主要是因為油價低廉,不少國家都採取儲油動作,租進VLCC當儲油槽,每艘可儲存2百萬桶原油。

中油與裕民、中航合資的環能海運,3艘向日本聯合造船廠訂造的30萬噸超大型油輪(VLCC),首艘「環能一號」昨(30)日交船,「環能二號」同時舉行命名典禮,預計年底交船,由於VLCC是目前海運市場最賺錢的船型,可望帶來不少獲利。

環能過去幾年僅以1艘3,382噸的化學油輪經營兩岸運輸,遲至2013年

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才下單造船,初期也僅訂造兩艘新船,後追加1艘,第3艘預計明年年底交船。另公司還向日本尾道造船廠訂造了1艘8萬噸油品船,造價約6千萬美元,預計明年4月交船,累計新造船投資金額已達108.48億元。

昨日命名交船典禮日本長崎附近舉行,中油總經理陳綠蔚與副總經理張瑞宗,裕民董事長徐旭東與總經理王書吉、中航董事長周慕豪與總經理洪順地等出席盛會。船隻將懸掛巴拿馬旗營運。

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工商時報【張佩芬╱台北報導】

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